Transport durable

Le parc de véhicules durable de Heidelberg Materials
 

Moteurs plus propres

Heidelberg Materials a considérablement renouvelé sa flotte de véhicules. Celle-ci est désormais composée à 100 % de véhicules équipés de moteurs Euro VI et Euro VI Step D. C’est bien entendu une excellente nouvelle pour l’environnement, car ces moteurs plus propres émettent 95 % de moins d’oxydes d’azote et 98 % de moins de particules fines.

Parmi tous les m³ transportés par Heidelberg Materials, 74 % le sont par de grands véhicules (13,5 m³), qui consomment ainsi 25 % de carburant en moins par m³ transporté.

Par rapport à 2016, l’ensemble de notre flotte consomme aujourd’hui 18 % de carburant en moins par kilomètre parcouru. Avec les moteurs Euro VI actuels, le diesel conventionnel (B7) peut être remplacé par du diesel HVO100.

Depuis 2013, Heidelberg Materials utilise déjà des camions-malaxeurs hybrides afin d’acquérir de l’expérience avec les tambours entraînés électriquement.

Malheureusement, les batteries actuellement disponibles ne sont pas encore suffisamment performantes pour permettre à un véhicule de chantier entièrement électrique d’être chargé au maximum et utilisé pendant une journée de travail complète. Après l’utilisation de malaxeurs hybrides et de remorques électriques, Heidelberg Materials a donc décidé d’aller encore plus loin en étudiant la faisabilité d’un camion-malaxeur fonctionnant à l’hydrogène.

Collaboration 

Dans le cadre de cette initiative, huit centrales à béton partenaires se sont jointes au projet. Ensemble, elles forment un consortium avec GINAF et Mesken BV, les entreprises chargées de la réalisation du camion et du malaxeur.

Une propulsion électrique nécessiterait un pack de batteries lourd et volumineux pour un tel véhicule. Le consortium a donc choisi de se concentrer sur l’hydrogène, une alternative parfaitement propre. Dès son premier trajet début 2025, le camion-malaxeur n’émettra littéralement que de l’eau au lieu de substances polluantes : une solution idéale pour un transport durable dans l’approvisionnement du secteur de la construction. Les deux piles à combustible du nouveau camion développent autant de puissance que les moteurs diesel actuels. Aucune concession n’est donc faite en matière de charge utile ou d’autonomie.

Transport respectueux de l’environnement

Heidelberg Materials recherche en permanence des solutions permettant d’améliorer l’efficacité du transport tout en réduisant la consommation de carburant. Pour cela, nous utilisons un algorithme d’optimisation qui analyse toutes les 45 secondes quel camion-malaxeur est le mieux placé pour desservir chaque client.